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Source: www.lotteins.co.kr
Date Published: 2/27/2021
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Date Published: 2/5/2021
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Date Published: 3/11/2022
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Source: www.lottecard.co.kr
Date Published: 4/21/2021
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롯데손보, 자동차보험 사업 대폭 축소
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Source: www.fins.co.kr
Date Published: 2/22/2022
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롯데손보, ‘배달업자 시간제 차보험’ 누적 가입 1만건 – 조선비즈
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Source: biz.chosun.com
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- Author: 정학이네
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- Date Published: 2021. 8. 3.
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롯데손해보험 다이렉트(렛클릭)
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* 손해보험협회 심의필 제 33710호 (2020.08.13)
롯데손보, 자동차보험 사업 대폭 축소
롯데손해보험의 자동차보험 부문 실적이 급감한 것으로 나타났다.
사모펀드의 품에 안긴 이후 체질 개선에 나서면서, 대체로 수익이 발생하지 않고 손해율 변동에 따른 수익 구조가 급변할 수 있는 자동차보험 사업을 의도적으로 줄인 것으로 풀이된다.
중소형사들이 자동차보험 부문에서 디마케팅을 시작하면서, 대형사 중심의 점유율 쏠림 현상이 심화되고 있다.
◇ 롯데손보, 1분기 기준 원수보험료 ‘뚝’
2일 보험업계에 따르면 올해 1분기 삼성‧현대‧DB‧KB‧메리츠‧한화‧롯데‧흥국화재 등 8개사가 거둔 자동차보험 원수보험료는 4조7661억원으로 1년 전(4조6403억원)보다 2.71%(1258억원) 증가했다.
이중 롯데손보의 자동차보험 원수보험료 실적이 가장 크게 변했다.
롯데손보가 거둔 지난 1분기 차보험 원수보험료는 395억500만원으로, 전년 동기(531억8000만원) 대비 25.7%(136억7500만원) 급감했다.
원수보험료 규모 자체 변화가 차지하는 비중은 업계 전체와 비교하면 크지 않지만, 내부적인 수치 변화로는 변화폭이 크다는 게 업계의 중론이다.
롯데손보의 자동차보험 실적 축소는 의도적인 디마케팅에 따른 것으로 풀이된다. 디마케팅이란 사업의 확장을 막기 위해 판매에 제동을 거는 전략으로, 일종의 ‘수요 축소’를 말한다.
자동차보험의 경우 최근 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 차량 운행량이 감소해 반사이익을 봤다.
하지만 일반적으로 계절, 날씨, 사고 등의 영향에 손해율이 민감하게 반응하는 만큼 수익에도 적지 않은 영향을 미친다.
이는 장‧단기적 관점에서 보면 자동차보험을 판매해서는 결코 이익을 남길 수 없다는 것을 의미하기도 한다.
특히 롯데손보는 2019년 사모펀드인 JKL파트너스에 매각된 이후 수익성 높은 사업에 몰두하면서 이전 메리츠화재의 전철을 밟고 있다는 평가를 받는다.
실제 롯데손보의 1분기 기준 원수보험료 구조를 보면 △화재 34억원→5억원 △해상 57억원→44억원 △자동차 532억원→395억원 △특종 400억원→291억원 △장기 4555억원→4754억원 △개인연금 122억원→107억원 등으로 유일하게 장기보험 부문만 확대됐다.
장기보험은 손해보험사의 대표 수익성 상품으로 불리며, 최근 5년간 업계에서 가장 공격적인 형태로 영업이 이뤄지고 있다.
손보업계 관계자는 “메리츠화재가 2015년 김용범 부회장 취임 이후 가장 급변한 회사로 꼽힌다”며 “이후 자동차보험 사업은 디마케팅하며, 장기인보험에 집중하는 형태를 바뀌었다”고 말했다.
이어 “롯데손보도 거의 동일한 형태로 운영되고 있는 상태로 보인다”며 “자동차보험 사업을 디마케팅하면 업계에서 비난의 대상이 되는 만큼, 완전히 배제하지는 않는 수준에서 운영할 것으로 보인다”고 말했다.
◇ 대형사 쏠림 현상 더 심해져
롯데손보를 비롯한 중소형사들이 자동차보험 부문에서 디마케팅을 나서면서 대형사 쏠림 현상은 더 심화되고 있다.
1분기 기준 각사별 자동차보험 원수보험료를 보면 △삼성화재 1조4547억원→1조4748억원 △현대해상 1조223억원→1조673억원 △DB손보 1조392억원→1조864억원 △KB손보 6419억원→6745억원 △메리츠화재 1988억원→2128억원 △한화손보 1911억원→1756억원 △흥국화재 392억원→352억원 등으로 나타났다.
특히 대형사들이 안정적인 손해율을 유지, 보험료도 낮은 수준으로 상품을 제공하면서 향후 소비자 선택은 대형사로 이동할 것으로 예상된다.
보험업계 관계자는 “중소형사가 보유한 물건이 대형사보다 적기 때문에 사고가 발생하면 상대적 손실 규모는 더 커진다”며 “특히 웬만하면 적자를 기록하는 자동차보험의 특성상 많은 중소사들이 디마케팅하고, 장기인보험에 집중하는 것”이라고 말했다.
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