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자동차 하체 부품 명칭 꿀팁 – 네이버 블로그
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자동차 부위별 명칭 및 부품이름을 파해치자 · 1. 후드(보닛 또는 본네트는 정식 명칭도 아니고 요즘은 쓰지않는 구식 정비용어입니다) · 2. 헤드램프 · 3.
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주제에 대한 기사 평가 자동차 하부 부품 명칭
- Author: 지산카센터
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- Date Published: 2019. 3. 3.
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Top 자동차 하부 명칭 Update
주제 보기 자동차 하부 명칭
자동차 하부 명칭(이름) – Tistory 업데이트
16/01/2021 · 위 사진을 보면 배기는 엔진에서 나온 가스를 ‘배기 매니폴더 (Exhaust Manifold) – 촉매 컨버터 (Catalytic Converter) – 공명기 (Resonator) – 머플러 (Muffler)’를 통해 차 외부로 배출된다. 그 중간중간엔 배기관 (Pipe)로 이루어져 있다. 아래 사진에서 다시 보면 1번에 엔진에서 나오는 매니폴더가 있고, 2번에 촉매변환기, 3번은 공명기, 4번은 1차 머플러, 5번엔 최종 머플러가 있다. …
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자동차 하부에 대해 알아보자!
흠.
바퀴는 알겠는데 다른건 뭐지!?
배기 시스템
먼저 배기 시스템입니다
엔진에서 연소되는 부분으로 외부로 뱉어내는 시스템입니다
– Resonator – 머플러를 통해 차량 외부로 배출됩니다
가운데가 배기관으로 되어있습니다.
아래 사진을 다시 보시면 1번이 엔진에서 나오는 매니폴드, 2번이 촉매변환기, 3번이 공명기, 3번이 공진기입니다
4번은 1차 머플러, 5번은 최종 머플러입니다
네.
여기 resonator 3은 원래 파이프보다 약간 큰데 아래 사진에서는 잘 안보이네요.
Exhaust Mnifold: 실린더(여러 개)의 배기 가스를 한 곳으로 수집합니다
일반적으로 4개의 실린더에 각 면에 8개의 실린더가 있기 때문에 4개의 실린더를 1개로 모아 2세트를 형성합니다
위의 그림에서 첫 번째 측면에서 두 개의 배기관이 있고 원리는.
촉매 콘서터: 일산화탄소, 탄화수소 및 질소 산화물을 물, 이산화탄소, 산소 및 질소로 환원합니다
나쁜 가스를 무해한 가스로 바꾸는 역할입니다
Resonator: 소리를 줄이는 장치
전체적인 볼륨은 크게 줄어들지는 않으나 특정 엔진 회전수에서 진동과 소음을 제거하는데 효과적입니다
머플러: 소음기 역할을 합니다
전염
전송 축은 아래와 같습니다
전송이란 무엇입니까? 엔진의 실린더 왕복 운동은 크랭크축을 통해 회전 운동으로 변환됩니다
그런 다음 변속기에 들어가 차속에 따라 자동으로 기어변속(1단~5단 등)을 하고, 이 회전은 리어 4단 디퍼렌셜까지 계속된다
.
리어 디퍼렌셜에서는 이 힘을 양 바퀴에 전달하기 위해 디퍼렌셜 기어가 사용되어 차량이 전진합니다
변속기 샤프트
앞 바퀴
조향 장치
보류
바퀴
등등.
(쓰기)
뒷바퀴
보류
아래팔 & 위팔
등속 조인트
바퀴
등등.
(쓰기)
연료 탱크
연료 탱크는 아래와 같이 차량 뒤쪽에 있습니다.
자동차 ‘하체 부품 명칭’ 배워봅시다 Update
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주제에 대한 추가 정보 자동차 하부 명칭
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\”고생한 당신 떠나라!\”8년만에 하체 부품 \”싹다 싹다\” [자동차의모든것-Car \u0026 Man] Automobile maintenance Update
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Ghost’n’Ghost – Red Lights
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자동차 하체 부품 명칭 꿀팁 : 네이버 블로그 Update New
30/04/2020 · 오늘은 자동차 하체 부품 명칭에 대해 알아보았습니다. 여러분들이 꿀팁은 . 상식적으로 알고 있어야 될 사항들이니깐. 자동차 하체 부품에 명칭이라도 알고 있다면 . 여러분들이 이해하기가 쉬울 겁니다. 다음에는 일상적인
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이 부분을 코일 스프링이라고 합니다
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나는 판 스프링 방식을 선택합니다
나중에 글로 알려드릴께요.
자동차 정비사가 알려드리는 ‘엔진룸 부품 명칭’ New
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주제에 대한 새로운 업데이트 자동차 하부 명칭
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자동차 정비할 때 정비사에게 흔히 듣는 엔진룸 부품들의 명칭에 대해서 알려드리는 강좌입니다.
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3.서스펜션의 종류와 명칭 이해 . 서스펜션(Suspension) 서스펜션은 자동차 하체의 섀시, 또는 프레임 아래의 바퀴를 달고있는 축과 연결되어 움직이는 모든 구성부품들을 얘기한다.
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아주 중요하지만 사람들이 제대로 모르고 사용하지 않는 부분들이 생각보다 많은데요.
그 부분들을 중점적으로 다루겠습니다.
차량 내관의 부위별 기능은 이모델 저모델 이브랜드 저브랜드 다 비슷합니다. 하지만 실내 인테리어를 어떻게 구성했느냐에 따라 그 기능을 실행하는 버튼의 위치와 조작방식은 조금씩 다를수가 있어요
하지만 부르는 명칭은 동일하니까 오늘도 다 함께 조지Go~
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하부 세차부터 언더코팅까지! 자동차 하부 관리법 Update
01/09/2020 · 자동차 하부의 주요 부품은 타이어, 브레이크 패드, 쇼크 업소버, 머플러, 로어 암 등이 있는데요. 자동차 주행 성능과 직결된 부품이 많고, 지면과 가까운 만큼 부식과 충돌에 노출되어 있어 손상의 위험도 높습니다. 자동차 하부의 손상은 차체 진동과 소음을 유발하며, 주행 성능에도 치명적인 영향을 주기 때문에 제대로 이해하고 관리하는 것이 좋습니다. 주기적이고 꼼꼼한 하부 세차는 필수! …
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안녕하세요,이 Bullsone이다
새 차를 구입 한 후, 많은 드라이버가 연습 자동차 정비 부지런히 간과 뭔가가있다
그것은 차에서입니다
당신은 내부와 외부를 돌봐 얼마나 열심히 상관없이, 몸의 눈에 띄지 않는 하부는 종종 문제가있는 경우에도, 그것을 알고도없이 간과된다
그래서, 당신은 어떻게 차의 밑바닥을 돌볼 수 있습니까? 제대로 무엇을 관리하지 않는 경우? 왜 우리는 차의 밑바닥을 알 필요가있다
지붕 하부
엔진 오일을 교환하기 위해 정비소에 가서 리프트로 차량을 들어 올릴 때를 제외하고, 평균 드라이버는 거의 차의 밑바닥을 볼 수 없습니다
이 육안으로 보이지이기 때문에, 이해하고 적절하게 차의 밑바닥을 관리하는 몇 사람들이있다
당신이 그것을 잘 돌봐로 차만큼 건강 있도록 그러나, 당신이 생각하는 것보다 차에서 많은 중요한 부분이있다
차량 아래 주요부 타이어, 브레이크 패드, 충격 흡수 장치, 머플러, 및 하부 암이다
거기에 직접 차량 구동 성능에 관한 많은 부품은, 그들이 가까이 접지만큼 손상 위험이 높고, 그래서 그들은 부식과의 충돌에 노출되어있다
차량의 하부에 손상이 진동과 소음의 원인, 그리고 그것을 이해하고 적절하게 관리하는 것이 좋습니다 그래서, 주행 성능에 치명적인 영향을 미친다
하부 주기율표 세심한 세정이 필수적이다! 드라이버가 하부 알아서하는 가장 쉬운 방법은 하부를 세척하는 것입니다
모래 등의 이물질은 차량의 하부에 붙어 쉽게 얻을 수 있으며, 특히 겨울에는 눈 때문에 제거를위한 도로에 뿌려 염화칼슘에 부식의 위험이 있습니다
당신도 차에서 차를 세차 할 수있는 몇 가지 셀프 서비스 세차장이 있습니다
하부 운전 중에 고압 수로 세정 할 수 있도록 고압 노즐은 일반적 세차의 바닥에 설치된다
그것은 충분히 냉각 한 후 차를 세차하는 것을 잊지 마세요! 언더 코팅에 의한 방지 손상
하도 특수 코팅제를 분사하여 염화칼슘 등의 이물질에 의한 부식 방지를 말한다
언더 코팅은 방음, 방진 및 방청 등의 효과가있다
요즘, 이러한 하도 기본적 지하가 제조 될 때 설치되고, 출하, 또는 많은 경우 (이 기능 충격 방지 등의 아래쪽에 설치된 각 부분의 커버)가있다
특히, 현대 기아 자동차의 경우에, 아연 도금 강판은 수분이나 염화 칼슘에 의한 차체의 부식을 방지하기 위해 2007 적용되었다
그러나 오랜 시간 동안 차를 타고 싶은 드라이버, 추가 언더 코팅은 비용으로 적용 할 수있다
언더 코팅은 일반적으로 새 차에 직접 적용된다
차량의 하부에서 액세서리를 제거한 후 코팅제를 적용하고 마무리하기 전에 완전히 건조
언더 코팅은 좋은 제품을 사용하여 자격을 갖춘 전문가에 남아 있어야합니다
차체는 그것을 싸게 할 경우에도 잘못된 구성으로 인해 손상 될 수 있기 때문이다
자신을 언더 코팅은 요구 사항이 아니라 운전자가 그것을 여부를 선택할 수있는 구조가 아닙니다
당신이 당신의 운전 환경과 관리 습관을 고려하여 선택하는 것이 좋습니다
속담에도 있듯이, 차의 밑바닥은 그것을 실현하지 않고 손상 될 수 있습니다
당신이 진정으로 당신의 차를 사랑하는 드라이버 경우, 지금 하부 돌봐!
02 자동차 관리 엔진룸의 각부 명칭과 기능 배우기 Update New
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자동차외관 부위별 명칭 | 보배드림 유머게시판 Update
06/11/2016 · 자동차에서 필러라는 명칭은 기둥을 말하는데요, 도어와 지붕의 중간에 위치해 차에 강도를 더해줍니다. 또한 전면 유리와 앞문 사이에 있는 A필러, 그리고 앞 뒤 도어 중간에 위치한 B필러, 뒷문과 리어 유리 사이에 있는 C필러가 존재하죠 2 – 라디에이터 그릴 자동차 전면부의 전체적인 인상에 가장 영향을 주는 것중에 하나인 라디에이터 그릴은 엔진룸 안에 있는 라디에이터 앞 부분에 …
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하체를 보호하는 부품인데
손으로 돌렸다고 움직인다면
부품에 100% 문제가 생겻다는것입니다..
또 녹 핀거 보이죠..
작동이 원활하지 않는 부품엔
여지없이 녹이 생기는데
하체 부품뿐만이 아니라 고무 부품에도에도
이런증상이 나타나니까 잘 살펴보아야 합니다
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하체소음 – 자동차부싱 교환 만으로 될까요? Update
자동차부품명칭 : 네이버 블로그 Update
16/08/2018 · <자동차 실내 구조 명칭> 1. 대쉬보드 – 운전석쪽의 오디오 부분.. 2. 다시방 – 조수석 서랍장 같은것.. 3. 헤드레스트 – 시트의 머리받이 4. 센터패시아 – 운전석 계기판 부분 5. ecm미러 – 앞쪽 중간의 미러가 밤일때 자동으로 빛의 광도를 죽여주는 미러 에어백 6.
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자동차 고수되기 1편.차량 외부 용어 10분만에 마스트하기~ New
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자동차 시승기나 리뷰를 보며 궁금했을법한 자동차 용어들에 대해서 정리를 해봤습니다. 그 1편.. 자동차 외부에 관련한 용어와 정확한 표현들
– 필러, 라디에이터 그릴, 본넷, 펜더, 스커트, 트렁크 리드 등
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자동차 고수되기 1편.차량 외부 용어 10분만에 마스트하기~ Update
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자동차 하체 구조 명칭 이해 : 네이버 블로그 Update
11/08/2003 · 자동차 하체 구조 명칭 이해. 자동차 외부, 내부 명칭과 용어에 이어 자동차 하체에 구조와 명칭, 용어에 대해 두 편으로 나누어 소개한다. 우선 하체의 기본 틀인 프레임과 동력전달계통에 대해서 주요구성만 간단히 정리해보았다. 다음으로 이어서는 …
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자동차 ‘하체 부품 명칭’ 배워봅시다 Update
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자동차 ‘하체 부품 명칭’ 배워봅시다 Update New
마후라? 데루등? 자동차 부위별 정식 명칭은? (실외 편) : 네이버 포스트 New Update
18/04/2017 · 그런데, 이 부위별 명칭의 ‘진짜 이름’대신 다른 이름을 사용하는 경우가 많은데, 특히 ‘마후라’가 그렇다. 정식 명칭은 머플러로 불리는 배기가스 배출구를 말한다. 이처럼 분명 아는 부분인데, 이름을 모르거나 잘못 외우고 있는 경우가 많기에, 이번 …
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부품값만 100만원?!하체 부품 모조리 교환 원하신다고요? 차 놓고 떠나신 고객\”가제트 특명\”[자동차의모든것-Car \u0026 Man] Automobile maintenance Update New
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1.자동차 자가 정비 방법
2.자동차 정비 영상 공개
3.홍보 영상 아닙니다.(수리 불가)
4.자동차 궁금증:[email protected]
5.가솔린 \u0026 디젤의 모든 것
6.정비 노하우 방출
7.영상 업로드 [월요일,금요일 오후 6시 ]
#하체부품#자동차하체소음#하체수리
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부품값만 100만원?!하체 부품 모조리 교환 원하신다고요? 차 놓고 떠나신 고객\”가제트 특명\”[자동차의모든것-Car \u0026 Man] Automobile maintenance Update
자동차 하부 소음 원인, 활대링크 교환 : 네이버 포스트 Update
23/10/2018 · 자동차 하부 소음 원인, 활대링크 교환. 활대링크란? 스테빌라이져 링크가 정확한 명칭입니다. 활대처럼 생겼다해서 활대링크로 불리우는데요 스테빌라이저와 차 바퀴를 연결해 줍니다. 이 활대링크 (스테빌라이져 링크)는 양쪽 끝이 볼베어링으로 되어 …
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(126) ‘SILICONE SPRAY’ на шумных втулках/деталях подвески Update New
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안녕하셔요~
벤츠 자가정비 \”벤돌이TV\”입니다~^0^
오늘은
하체 잡소리를 \”실리콘 스프레이\”를 뿌려서
소음을 제거하는 영상입니다. 효과 좋습니다~^0^
♠ 실리콘 특성과 성분
ㅇ 성분 : 규소(Silicon)
ㅇ 내열성 우수(-50~+200도 까지 탄성 유지)
ㅇ 내 마모성/윤활성 우수(마찰 최소화)
ㅇ 내부식성 우수(염화칼슘 등에 고무 보호)
ㅇ 인체에 무해(수술용, 의학용으로도 사용)
♠ 실리콘 스프레이 사용효과
※ 뷔르트, 3M 등 외국 유명회사에서
‘실리콘구리스’를 판매하는 이유
ㅇ 윤활 성분이 있어 마찰음을 줄여줍니다.
ㅇ 고무의 경화, 부식을 막아줍니다.
ㅇ 3~6개월 정도 효과가 있습니다.
ㅇ 2~3번 두껍게 뿌리면 더 오래갑니다.
※ 벤츠 공식센터에서도 소음이나 잡소리가 나면
실리콘스프레이를 뿌려줍니다.
♠ 실리콘 스프레이 제품종류
ㅇ 뷔르트, 리퀴몰리, 3M, 신에츠 등
※ 동일성분으로 효과도 동일, 비싼거 필요없음
♠ 자동차 사용부위(금속과 고무, 고무와 고무, 프라스틱)
ㅇ 잡소리 : 소리 나는 곳에 뿌려주고,
건조후 재차 2~3회 뿌려줍니다.
ㅇ 웨터스트립 : 분사후 골고루 문질러 줍니다(코팅/부식방지)
ㅇ 선루프 레일 : 레일과 마찰부위에 골고루 분사해 주고, 흐른부위를 닦아줍니다.
ㅇ 부싱류 : 2~3회 건조 후 재차 뿌려줍니다(코팅, 크랙보수/부식방지)
ㅇ 부트류 : 2~3회 건조 후 재차 뿌려 줍니다(코팅/부식방지)
ㅇ 오링류 : 젤(Gel) 형태의 실리콘을 발라줍니다(부식방지/경화방지)
ㅇ 실내 : 대쉬보드, 스토리지 등 움직이는 곳에 뿌려 줍니다(윤활)
ㅇ 안전벨트 : 2~3회 벨트와 노브에 뿌리고 닦아 줍니다(윤활)
※ 전기커넥터, 센서등에는 사용하지 마셔요
(거기에는 카브레터 클리너 사용)
♠ 알뜰 저렴한 \”실리콘 스프레이\”
ㅇ 제품명 : 현대 이형제 1차 실리콘 스프레이
※ 가격변동이 있습니다. 더싼곳도 있으니 제품명으로 검색해서
싼거로 구매하셔요~
ㅇ 구매링크
https://smartstore.naver.com/ilsin/products/322987220?NaPm=ct%3Dkyfsbi68%7Cci%3D0yS0003SIc9vFJyJRuWA%7Ctr%3Dpla%7Chk%3D42281f3aa0754a629349ee2d8e7529066c0702a0
ㅇ 노즐(빨대)가 없으니, 다른 스프레이 빨대를
구해서 사용하는 것이 좋습니다.
(저는 ‘일신 카브레터클리너’ 노즐 남은걸 사용중)
♠ 기타사항
ㅇ 고장나지 않은 고무, 부싱 등에 뿌려야 효과가 있습니다.
ㅇ 망가진 고무, 부싱류, 부트류에 뿌린다고 재생되진 않습니다
(교체필요)
♠ 다른영상
https://youtu.be/u3GFq76AIeY ≫ 글라스런 ‘실리콘스프레이’
https://youtu.be/Q0h7te9YC2k ≫ 갈변타이어 ‘실리콘스프레이’
#벤돌이TV #BendoryTV
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(126) ‘SILICONE SPRAY’ на шумных втулках/деталях подвески Update
[스크랩] 자동차 명칭 이해 (3) : 자동차 하체 Update New18/11/2005 · 1. 자동차 하체 구조 명칭 이해 자동차 외부, 내부 명칭과 용어에 이어 자동차 하체에 구조와 명칭, 용어에 대해 두 편으로 나누어 소개한다. 우선 하체의 기본 틀인 프레임과 동력전달계통에 대해서 주요구성만..
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자동차 구조원리 입문교육 Update
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9급 운전직 공무원 시험과목인 자동차 구조원리, 도로교통법규에 대한 정보를 올려드립니다.
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자동차외관 부위별 명칭 | 보배드림 유머게시판 New
06/11/2016 · 자동차외관 부위별 명칭[22] 조회 9,664 … 자동차 전면부의 전체적인 인상에 가장 영향을 주는 것중에 하나인 라디에이터 그릴은 엔진룸 안에 있는 라디에이터 앞 부분에 설치되어 있어 통풍구 역할을합니다. 3 – 에어 인테이크홀 … 하체명칭은 없나요
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자동차정비기능장이 알려주는 자동차 엔진의 구조 파헤치기~!! Update
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#자동차정비기능사, #자동차정비산업기사, #건설기계정비기능사, #농기계정비기능사,
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다. 자동차정비 자격증 전문채널 \”카닷TV\” 입니다.
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자동차정비기능장이 알려주는 자동차 엔진의 구조 파헤치기~!! Update
알아두면 쓸모있는 자동차 외부 내부 명칭 총정리! | AJ셀카 Update New
30/03/2020 · 알아두면 쓸모있는 자동차 외부 내부 명칭 총정리! 조회수 2020. 03. … 출처: 현대자동차 6. 사이드 미러 자동차 우측과 좌측에 각각 한 개씩 설치되어 자동차 측면의 사각지대를 비추는 역할을 합니다. 흔히 ‘백미러’와 혼용해서 사용하기도 하는데요, 자동차 …
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로워암 볼, 활대링크,엔드 볼의 하체소음 New
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하체소음의 주범인 볼과 부싱에 대해 이야기 해볼까 합니다..
오늘은 그중에 볼에 대한 이야기입니다.
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자동차 하부에서 나는 ‘찌그덕’소음의 정체는? | 바름정비 New
18/06/2011 · 오늘은 바름정비 하남직영점과 함께 자동차 하체 소음의 원인과 그 대처 방법에 대해 알아보겠습니다. 아니 땐 굴뚝에 연기 나지 않는 법! 하부에서 나는 ‘찌그덕’, ‘드르륵’, ‘삐걱’, ‘끼익’ 등의 소음은 자동차에 문제가 있다는 경고음이기도 하니 꼭 확인해보세요.
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[명장명답] “물로 엔진룸 청소해도 되나요?” (+명장님 솔직고백) Update동영상 보기
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※ 자동차 관련 질문들은 댓글로 남겨주세요 ※
Ep. 35 명장명답 27탄
엔진룸 청소, 마지막으로 언제 하셨어요?
자동차 명장, 본색을 드러내다 [박병일의 명장본색]
★매주 화\u0026금 공개★
#자동차엔진룸청소 #엔진청소 #새차
자동차 하부 명칭주제 안의 사진 몇 장
[명장명답] “물로 엔진룸 청소해도 되나요?” (+명장님 솔직고백) New자동차 내부 명칭 13가지 쉽게 정리 Update
06/01/2020 · 자동차 외관의 명칭 알기 쉽게 정리 (0) 2020.01.07: 자동차 계기판 의미 알기 쉽게 정리 (0) 2020.01.07: 자동차 내부 명칭 13가지 쉽게 정리 (0) 2020.01.06: 자동차 종류 9가지 알기 쉽게 정리 (0) 2020.01.06: 포르쉐 911 카레라 (0) 2020.01.02: 아우디 rs 5 스포트백 시승기 (0) 2020.01.02
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2009년식 그랜져TG 하체부품 역대급 초토화!\”앞 부터 뒤까지\”모두![자동차의모든것-Car \u0026 Man] Automobile maintenance Update New
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1.자동차 자가 정비 방법
2.자동차 정비 영상 공개
3.홍보 영상 아닙니다.(수리 불가)
4.자동차 궁금증:[email protected]
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#하체수리영상#하체소음#자동차수리영상
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2009년식 그랜져TG 하체부품 역대급 초토화!\”앞 부터 뒤까지\”모두![자동차의모든것-Car \u0026 Man] Automobile maintenance Update New
자동차 내부 명칭 엔진룸부터 파헤쳐보자 New
26/04/2021 · 자동차 rpm 알고 있는 것만으로도 도움됩니다. (0) 2021.04.27: 자동차 내부 명칭 엔진룸부터 파헤쳐보자 (0) 2021.04.26: 엔진 경고등 원인 불이 들어오는 경우 이렇게 하세요! (3) 2021.04.22: 자동차 루프캐리어 종류 및 장단점 정리 (0) 2021.04.21
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“하체보기? 그냥 자동차 부품을 다 뜯어보자!\” 자동차 벤치마킹 업체 ‘A2Mac1’ 방문기 Update
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#모터그래프 #A2Mac1 #자동차인수분해
부피가 큰 엔진부터 작은 나사 하나까지! 자동차의 모든 부품들을 분해하고 정밀하게 측정된 정보를 공유해 자동차 개발에 도움을 주는 회사가 있습니다. 바로 A2Mac1이 그곳인데요. 과연 어떤 과정으로 분해가 이뤄지고, 어떤 종류의 정보를 얻을 수 있는지 직접 구경해보세요!
모터그래프는 국내외 자동차 뉴스 및 동영상 기획취재를 전문으로 하는 자동차 전문매체로 다양한 뉴스 및 최신 이슈들을 전문적으로 다루고 있습니다.
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“하체보기? 그냥 자동차 부품을 다 뜯어보자!\” 자동차 벤치마킹 업체 ‘A2Mac1’ 방문기 Update New
고인물 지난 후 차량 하부에서 딱딱 거리는 소음날 때 해결방법 최신
28/12/2020 · 고인물 지난 후 차량 하부 딱딱 소음 원인과 해결방법. 우선 딱딱 거리는 소음의 원인을 찾기하기 위하여 ‘언제 어떨 때’ 발생하는지 분별하는 것이 좋습니다. 만약 서스펜션 문제라면 방지턱이나 노면 상태가 좋지 못한 곳을 지날 때 발생을 할 것이고. 만약 …
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자동차 하체소음 80%는 이놈이 문제라구?확인해 볼까요!셀프정비가능^^[자동차의모든것-Car \u0026 Man]Automobile maintenance New
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#하체소음#하체소음원인#자동차하체수리
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자동차 하체소음 80%는 이놈이 문제라구?확인해 볼까요!셀프정비가능^^[자동차의모든것-Car \u0026 Man]Automobile maintenance New
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스레드 끝 자동차 하부 명칭
자동차 하부 명칭(이름)
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자동차 하부에 대해 알아보자!
음..바퀴는 알겠는데 다른 것을은 과연 뭘까!?
배기 시스템
먼저 보면 배기시스템이다.
엔진에서 연소되어 나오는 부분인데, 이걸 외부로 뱉어내는 시스템이다.
위 사진을 보면 배기는 엔진에서 나온 가스를 ‘배기 매니폴더(Exhaust Manifold) – 촉매 컨버터(Catalytic Converter) – 공명기(Resonator) – 머플러(Muffler)’를 통해 차 외부로 배출된다. 그 중간중간엔 배기관(Pipe)로 이루어져 있다.
아래 사진에서 다시 보면 1번에 엔진에서 나오는 매니폴더가 있고, 2번에 촉매변환기, 3번은 공명기, 4번은 1차 머플러, 5번엔 최종 머플러가 있다.
여기서 3번 공명기는 원래 파이프보다 살짝 커지는 형태지만 아래 차량에선 그림상 확인이 힘들다.
<역할>
배기 매니폴더(Exaust Mnifold) : 실린더(여러개)에서 나오는 배기 가스를 한 곳에 모아 줍니다. 보통 실린더가 4개씩 양쪽으로 8개가 있으므로 4개를 1개로 모아주어 2세트로 구성이 됩니다. 위 사진도 1번쪽에서 나오는 배기관이 두개다 그 원리 이다.
촉매 변환기(Catalytic Concerter) : 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물을 물과 이산화탄소, 산소, 질소로 환원시켜준다. 안좋은 가스를 무해한 가스로 바꾸어 주는 역할이다.
공명기(Resonator) : 소리를 줄여주는 장치입니다. 전체적인 음량은 크게 줄어들지 않지만 특정 엔진 회전수에서의 떨림과 소음을 제거하는 효과가 큽니다.
머플러(Muffler) : 소음기 역할
트랜스 미션
트랜스미션 축이 아래처럼 보인다.
트랜스미션이란?
엔진의 실린더 왕복운동이 크랭크샤프트를 통해 회전운동으로 바뀌게 됩니다.
그러면 이게 트랜스미션으로 들어가 차량 속도에 따라 자동으로 변속단(1~5단 등)으로 바뀌게 되고 이 회전이 4번인 리어디퍼렌셜까지 이어 집니다.
리어 디퍼렌셜에선 차동기어라는걸 사용해 이 힘을 양 바퀴로 전달 시켜 차량이 앞으로 나가게 됩니다.
바로 기어 단을 조정 해 주는 역할을 하는게 트랜스미션이고, 저 위에 보이는게 그 힘들이 전해지는 축 입니다. 트랜스미션 샤프트 라고 하면 됩니다.
앞바퀴
조향장치
서스펜션
바퀴
등이 있다.
(작성 중)
뒷바퀴
서스펜션
로어암&어퍼암
등속조인트
바퀴
등이 있다.
(작성 중)
연료탱크
연료탱크는 아래 보시는거와 같이 차량 뒤쪽에 있습니다.
자동차 하체 구조 명칭및 이해
1. 자동차 하체 구조 명칭 이해 자동차 외부, 내부 명칭과 용어에 이어 자동차 하체에 구조와 명칭, 용어 에 대해 두 편으로 나누어 소개한다. 우선 하체의 기본 틀인 프레임과 동력전달계통에 대해서 주요구성만 간단히 정리 해보았다. 다음으로 이어서는 서스펜션과 브레이크, 조향계통에 대해서 소개해볼 예정이다. 자동차 바디(Body/Body Shell)
자동차의 기본 외형을 이루는 본체를 말한다. 엔진룸과 사람이 탑승하는 실내, 트렁크룸등을 일체로 완비한 유니트. 엔진룸이 있는 전면부를 프론트 바디, 휀더와 도어가 있는 측면부를 사이드 바디, 트렁크가 있는 후미부분을 리어바디라고 한다. 프레임과 바디가 일체형인 모노코 크 형식과 프레임 위에 바디가 얹히는 프레임 온 바디 형식이 있다.(사진은 모노코크 바디 형식)
바디 쉘 (Body Shell)은 보네트나 도어, 트렁크리드등의 개폐 조작이 되는 패널들을 제외한 프론트 휀더와 리어 휀더, 각 필러 들, 루프등의 바디를 이루는 구성 패널들이 조합된 본체를 총칭해 부르는 명칭.
섀시(Chassis)
자동차의 기본을 이루는 차체를 명칭한다. 자동차바디와 실내 구성부품을 제외한 프레임, 동력전달계통과 서스펜션, 그리고 조향시스템, 브레이크 시스템등의 기계적 구성이 섀시 를 이룬다. 이런 섀시 위로 바디가 얹혀진다.
프레임(Frame)
프레임은 섀시를 이루는 기본 골격이다. 차의 강성을 결정짓 는 요소로서 프레임이라는 틀에 엔진과 미션, 서스펜션과 동력전달계통등이 조합되어 섀시를 이룬다. 프레임 형태는 몇가지 되지만 현재 자동차들에 가장 많이 사용되는 프레임 타입은 사다리꼴 프레임(Ladder Type Frame). 기본 뼈대가 되는 두 개의 사이드레일(Side Rail/Beam)이 평행으로 놓여지고 그 사 이에 레일을 서로 이어주는 여러개의 크로스멤버(Cross Member)가 프레임의 골격을 형성한다. 레일은 보통 ‘ㄷ’자 형태의 강철 빔(Steel Beam)을 마주보고 포갠 형태(ㅁ)로 강성을 높인 구조다. 크로스멤버는 ‘H’, 또는 ‘ㄷ’자 형태로 레일간을 고정해주어 바디와 섀시구성의 많은 부품들을 얹고도 비틀림등의 손상이 없도록 해주는 역할을 한다. 멤버는 또 엔진과 트랜스미션등의 하체 구성들을 지지해주는 브라켓 역할을 맡고 있기도 하다. 프레임형 하체구조는 가장 오래된 방식으로 경량과 안전을 지향하는 모노코크방식 차량들을 제외한 대 형세단, 4WD SUV, 경트럭, 대형트럭에 현재 적용되고 있다. 모노코크가 추돌시 구겨짐으로 충격흡수를 원활히 하여 승객의 상해를 최소화하는 구조인 반면, 프레임방식은 무거운 중량의 차체나 많은 짐을 적재할 때 이를 충분히 버틸 수 있도록 하는 것을 목적으 로 한다. 이런 프레임방식을 프레임 온 바디(Frame On Body) 타입이라 부른다.
모노코크(Monocoque Body)
프레임 위에 바디를 얹히는 프레임 온 바디 타입 과 달리 섀시 프레임과 바디가 일체로 조합된 차체 구조를 모노코크 바디라고 한다. 모노코크는 프랑스어로 ‘조개껍 질’이라는 뜻을 가지고 있다. 영어로는 프레임리스(Frameless), 인테그랄 바디(Integral Body)라고 한다. 바디 본체의 플로어 패널과 차체를 형성하는 각 패널들을 치밀한 용접으로 접합하 여 강성을 높이고 하체 패널마다 요철 형태의 굴곡을 주어 인장력을 향상해 자체 강성을 갖춘 구조. 모노코크바디의 장점은 프레임이 없이 바디를 강화한 덕분에 경량이라는 것과 추돌 시 바디를 이루는 패널들이 부위별로 각각 찌그러지며 충격을 흡수해 승차자의 안전을 최대화 할 수 있다는 점이다. 그리고 차체면을 낮출 수 있어 주행안정성이 높아 대부분 승용차들이 모노코크 바디를 적용하고 있고 또 일부 도심형 SUV들 역시 이를 택하고 있다. 하지만 프레임이란 별도의 튼튼한 뼈대가 없이 패널들로 차체를 이루고 있는 탓에 강한 충격시 차체 변형이 심하고 다시 복원하는 것 역시 힘들다. 프레임 타입과 달리 바디 자체가 엔진과 서스펜션등 의 섀시구성들을 지지(서브프레임)하고 있기 때문에 바디의 스트레스로 인한 노후가 프레임타입에 비해 빠른 편이 다. 과거에는 모노코크바디가 주행중 노면에 의한 충격을 직접 받아 진동과 소음이 컸 지만 현재 서스펜션에 대한 기술과 NVH의 향상등으로 프레임 차량 이상의 정숙성을 보여준다.
서브프레임(Sub Frame)
서브프레임은 프레임이나 모노코크 바디 구조에 들 어가는 보조 골격이다. 스프링과 쇽, 그리고 스윙암등의 서스펜션 구성부분들을 링크해 지지해주는 역할을 한다. 보 통 충격에 버팀을 위한 크로스 멤버와 일체형으로 ‘#’자나 ‘H’ 형태를 띠고 있다. 서스펜션 멤버라고도 한다. 또 ‘U’ 형 태로 하체 바닥에 프레임 레일처럼 붙어 차체를 지지해주는 것 역시 서브프레임으로 모노코크바디의 강성을 높여준 다.(기사 상단 이미지 참조)
부시/마운트(Bush/Mount)지주인 차체나 프레임에 달려 움직여야 하는 부분들, 엔진과 미션, 트 랜스퍼케이스, 프로펠러샤프트 센터베어링, 쇽, 스프링등을 지지해주며 원활한 작동이 가능하도록 해주는 링크부분 을 마운트라고 한다. 프레임과 바디사이, 또 프레임과 작동부분들 사이 마운트에는 엔진과 미션등의 작 동으로 인한 진동이 전달되지 않도록 부시(Bush/Bushing)를 넣는다. 부시는 고무(Rubber Bush)나 우레탄등 연질의 재료를 써 서로 마찰을 일으키지 않 도록 완충성과 적절한 유격을 주어 진동과 소움이 차체로 전달되는 것을 막아주고 또 엔진과 미션등, 각 작동부분에 스트레스를 완화해주는 기능을 한다. 고무소재와 우레탄소재를 주로 사용한다. 근래에는 우레탄(Polyurethne)소재의 부 시를 사용하는 경우가 많아졌다. 우레탄이 일반고무에 비해 잡음발생이 적고 오랜시간 사용해도 변형이나 훼손이 적 어 내구성이 강한 것이 장점. 동력전달계통(Power Train)
엔진(Engine)
자동차를 움직이도록 해주는 것이 엔진이다.
분사된 연료를 열 폭발시켜 실린더내에서 피 스톤을 왕복운동하게 하여 동력을 얻는다. 사용되는 연료에 따라 가솔린엔진(Gasoline), 디젤엔진(Diesel), 프로판가 스엔진(LPG)이 주류를 이룬다. 엔진에 대해서는 다음 기회를 빌어 동력전달계통의 구조와 원리 소개때 자세히 알아 보기로 한다.
트랜스미션(Trans Mission)
엔진에서 전달되는 동력을 속도에 따라 필요한 회전력으로 바꾸어 전달해주는 변속장치. 전진 주행과 후진을 할 수 있도록 기어변환을 해준다. 1단과 2단 같은 저단 기어에서는 높은 힘을 발휘하도록 감속비가 크게 설정되어 있고 3단과 4단에서는 중속과 고속에서 속도를 유지, 또는 가속할 수 있도록 엔진회전수와 비슷한 기어비가 설정되어 있다. M/T A/T 5단은 오버드라이브(Over Drive)라고 하여 고속에서의 주행을 위한 엔진회전수보 다 낮은 기어비를 가지고 있다. 1단에서 5단 변속타입은 일반적 자동차들의 트랜스미션 구성이다. 후륜구동의 경우 오 버드라이브 기어 바로 아래 기어단 수(5단 미션이면 4단, 4단 미션이면 3단이)가 엔진회전수와 기어비가 동일하다. 자동차의 성격에 따라, 고급대형 세단이나 스포츠카에는 7단까지 등의 변속단계를 가側?있는 경우도 있고 큰 힘을 필요로 하는 대형트럭같은 경우, 트랜스미션외에 엔진회전수를 저속, 고속으로 나누 어 주는 트랜스퍼 시스템을 통해 8~24단등, 광범위한 변속단계를 가지고 있다.
클러치(Clutch)를 통해 동력전달 유무를 사람이 직접 하는 수동(Manual)방식이 있 고 유압방식으로 미션이 속도에 따라 때에 맞는 변속을 직접 해주는 자동(Auto)방식이 있다.
트랜스퍼 케이스(Transfer Case)
4WD기능을 가진 자동차들의 핵심 요소다. 트랜스미션외에 또 하나의 변속장치로 파트 타임 4WD차량들에서 전륜 동력을 연결해주거나 끊어준다. 또 트랜스미션을 통해 전달되는 엔진회전수를 감속기어를 통해 저속으로 낮추어 주어(보통 2 : 1) 큰 토크(Torque)를 낼 수 있도록 해주는 감속장치다. 저속과 고속의 감속비 단 계를 나눌 수 있는 덕분에 5단기어 차량이라면 합이 10단에 다양한 기어비를 가질 수 있는게 장점이다. 오프로드에서의 험로 주파성을 높여주고 중량 큰 견인대상물을 끌고 주행할 때 필 요하다. 오프로드 목적을 가진 4WD형, SUV나 특수목적을 가진 대형차량과 군차량, 중장비에 달리고 근래 유행하는 승용타입, 도심형 SUV들에는 없다.
프로펠러샤프트(Propeller Shaft)
사륜구동(4WD)자동차나 후륜구동(FR)자동 차에서 트랜스미션에서 뿜어진 엔진 동력을 디퍼렌셜에 전달해주는 회전 축을 말한다. 4WD에서는 트랜스퍼케이스를 통해 기본 후륜은 물론 전륜 디퍼렌셜에 동력을 연결해주는 프로펠러샤프트까지 두 개의 축이 있다. 보통의 자동차 경우 일체로 된 단통을 사용하지만 차체가 긴 중형이상의 SUV나 트 럭, 대형차량에서는 차량 구동시 계속적인 비틀림 토크를 받으며 고속회전하는 프로펠러 샤프트의 진동으로 인한 파 손을 막기 위해 적당한 길이를 가진 프로펠러 샤프트를 두 개 내지, 세 개로 나누어 디퍼렌셜로 연결하는 경우가 많 다. 이때 프로펠러샤프트들을 이어주는 사이에는 샤프트의 꺽임 각을 유연하게 해주는 유니버셜 조인트가 달리고 이 것들을 차체에 잡아주는 것이 샤프트 센터 베어링이다.
유니버셜 조인 트(Universal Joint)
이음각이 꺽여진 부분의 회전성을 원활하게 하기 위한 연결부분. 주로 동력전달계통, 특히 프로펠러샤프트와 전륜 조향 액슬샤프트 바퀴 축 부분에 사용된다. 각이 서로 다른 샤프트 끝 부분에 ‘U’자 형태로 된 요크(Yoke)가 서로 엇갈려 맞물 리고 그 가운데 크로스 조인트(Cross Joint) 베어링이 들어가 요크간 꺽인 상태에서의 회전성을 유연하게 해준다. 더욱 큰 각에서도 유연할 수 있도록 유니버셜 조인트를 두 개를 엇 붙인 것이 콘스탄트 벨로시티 조인트(Constant Velocity Joint)로 보통 C/V조인트라고 한다.
프로펠러 샤프트 센터 베어링(Propeller Shaft Center Bearing)
센터베 어링은 2단, 또는 3단으로 분리된 프로펠러샤프트의 연결지점을 차체에 고정하고 보호하는 베어링이다. 프로펠러샤프 트 회전시, 차체에 진동이 전달되지 않도록 고무 마운트(Rubber Bush Mount)를 차체와 베어링 케이스 사이에 넣는 다. 디퍼렌셜 구성(Differential Gear/Case)
디퍼렌셜 기어구성을 담고 있는 바가 지 형태의 틀. 우리가 흔히 디퍼렌셜 케이스라고 칭하는, 액슬 가운데 둥근 하우징은 원래 디퍼렌셜 캐리어(Carrier)라 고 한다. 프로펠러샤프트를 통해 전달받은 동력을 트랜스미션에 이어 디퍼렌셜이 2차 감속한 후 각 구동 바퀴에 전달 하는 기능과 양쪽 구동바퀴에 구동회전차를 조절해주는 기능을 겸하고 있다. 감속은 프로펠러 샤프트에서 디퍼렌셜로 이어지는 작은 지름의 피니언기어(Pinion Gear)가 디퍼렌셜 케이스내 큰 지름을 가진 링기어(Ring Gear)를 회전시켜 얻는다. 보통 3~5 : 1 감속해 액슬샤프트 (Axle Shaft)를 통하여 바퀴에 동력을 전달한다. 회전차 제어의 원리는 다음과 같다. 일단 구조를 살펴보면, 감속기어인 링기어와 합 쳐 져 있는 디퍼렌셜케이스내에 양쪽 바퀴를 액슬샤프트를 통해 각각 간격을 두고 마주보며 잡고 있는 사이드 기어가 있고 사이드기어 사이에 피니언 드리븐 기어가 양 옆으로 또 마주보며 달려 있다. 자동차가 직선 주행을 하게 되면 프로펠러 샤프트에 이어진 피니언 기어가 디퍼렌 셜케이스와 합쳐져 있는 링기어를 회전시키고 이때 양쪽 액슬샤프트와 연결된 사이드 기어들은 동일한 비율로 회전한 다. 이때 피니언 드리븐 기어는 사이드기어의 동일한 회전으로 움직이지 않는다. 하지만 자동차가 방향을 틀어 코너주행을 하게 되면 회전방향 바깥쪽으로 빨리 도 는 사이드기어와 회전방향 안쪽에서 상대적인 비율로 천천히 도는 사이드기어의 회전차로 각각 저항이 생기고 이를 사이드기어들 사이에 맞물린 피니언 드리븐 기어가 그 저항으로 회전차가 생긴 만큼 서로 역방향으로 돌아가며 사이 드기어들의 저항을 흡수해준다. 양 사이드기어가 디퍼렌셜 케이스내에서 동일한 비율로 회전하거나 회전차가 발생 할 때 각각 따른 비율로 돌 수 있는 것은 피니언 드리븐 기어를 회전시켜주는 피니언 샤프트가 있어 가능하다. 피니언 기어는 디퍼렌셜케이스내에 사이드기어 방향과 크로스 형태로 고정되어 디퍼렌셜이 회전할 때 함께 돈다.
직선으로 달릴 때 피니언 샤프트에 달린 피니언 기어가 양 옆으로 맞물고 있는 사이 드기어를 서로 같은 비율로 회전할 수 있게 잡아주고, 바퀴가 회전할 때는 사이드기어의 회전비율이 달라진 만큼 저항 으로 자연스럽게 피니언 기어가 서로 역으로 회전할 수 있게 해주기 때문이다. 디퍼렌셜은 양쪽 5 : 5 에서 어느쪽이 든 10 : 0 까지의 회전 편차를 보정해준다. 풀타임 사륜구동(Full Time 4wheel Drive/AWD)의 경우는 전륜과 후륜의 구동회전 차를 보상하기 위해 트랜스퍼케이스내에 이와같은 원리의 디퍼렌셜을 내장하고 있고 이를 센터 디퍼렌셜(Center Differential)이라고 한다.
액슬(Axle)
액슬은 디퍼렌셜 구성과 디퍼렌셜에서 바퀴에 동력을 전해주는 액슬 샤프트 (Axle Shaft)를 내장하고 있는 동력전달 축을 말한다. 내장된 구성들을 제외한 액슬 자체를 액슬하우징(Axle Housing)이라고 한다. 일체형이라는 뜻에 리지드액슬(Rigid Axle)이라고도 부르며 스프링과 쇽을 지지하는 서스펜션 의 한 구성 역할을 하기도 한다. 종류에 따라 디퍼렌셜 기어를 고정 내장하고 있고 액슬 하우징과 액슬샤프트를 담 고 있는 튜브가 나뉘어져 있는 타입을 빌드업(Build up), 액슬하우징과 튜브가 일체형이고 디퍼렌셜 케이스를 쉽게 분 리할 수 있는 타입을 밴조(Vanzo)형이라고 부른다. 밴조타입 액슬은 미국 현악기인 밴조와 유사한 형태여서 붙여진 이름. 국내에서는 미국 스파이서 사의 DANA액슬을 적용한 쌍용의 액슬이 빌드업 형이고 현대에 갤로퍼나 기아의 스포티지등이 적용하고 있는 것이 밴조형이다.(사진은 쌍용의 빌드업타입 액슬) 트랜스액슬을 이용해 동력을 전달하는 가로배열 전륜구동 엔진 트랜스액슬(Trans Axle)
트랜스미션, 그리고 디퍼렌셜기어 구성과 액슬샤프 트(등속샤프트&조인트)를 일체로 조합한 형태로 주로 전륜구동(FF)차량이나 엔진이 뒤에 있어 후륜구동을 돌리 는 RR차량에 적용되는 유니트.
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